Alta Velocità: people mover, il punto sui costi del progetto
L’assessore ai Trasporti Filippo Boni ha risposto in aula all’interrogazione di Jacopo Cellai (FdI) sul progetto del people mover tra la stazione di Santa Maria Novella e la nuova stazione dell’Alta Velocità di Belfiore
Rendering dell'esterno della stazione Av Belfiore (credit: RFI.it)
Scarica ImmagineFirenze – “Le opere di potenziamento dell’infrastruttura ferroviaria AV, previsioni, costi e tempistiche realizzative sono determinate da RFI S.p.A., trattandosi di un’opera dello Stato”, “il Comune è il soggetto competente allo svolgimento dell’attività di controllo della conformità dei lavori rispetto al progetto approvato”, “la Regione è parte attiva nelle azioni di monitoraggio attuativo”, “a tutela degli interessi regionali per la realizzazione dell’opera ferroviaria complessiva, strategica sia per il miglioramento del servizio di accesso ai servizi di alta velocità” che “per gli effetti di decongestionamento della stazione ferroviaria di Santa Maria Novella e conseguente miglioramento dei servizi ferroviari regionali, sia in termini di numero di tracce disponibili che di puntualità ed efficienza del servizio complessivo”. Queste le premesse dell’assessore ai Trasporti Filippo Boni nel rispondere all’interrogazione di Jacopo Cellai (FdI) sul progetto del people mover tra la stazione di Santa Maria Novella e la nuova stazione dell’Alta Velocità di Belfiore
“RFI ha confermato un costo complessivo pari a 2.735.020.175euro” e continua Boni “che l’ultimazione dei lavori coincide con la data prevista per l’attivazione della stazione AV per la quale l’appaltatore ha presentato il programma lavori con previsione di fine lavori a maggio 2029”. “L’appalto a cui ci si riferisce e la relativa stima dei costi comprendono anche la realizzazione del sottoattraversamento di Firenze, della fermata Circondaria e del people mover”.
Le opere relative all’ “accessibilità della nuova stazione AV Belfiore”, viene indicato un costo complessivo di 135 milioni costituto da 60 mln per la realizzazione della fermata Circondaria con prevista funzionalità in maggio 2029 e 75 mln per il People mover Firenze Belfiore – Santa Maria Novella”. Riguardo alle stime del bacino di utenti “si riferiscono a uno scenario progettuale diverso da quello attuale e non sono quindi direttamente utilizzabili per valutare le future frequentazioni della stazione”.
“L’analisi costi-benefici del sottoattraversamento AV di Firenze – continua Boni – evidenziava le criticità derivanti dalla separazione tra la stazione AV di Belfiore e Firenze SMN, in particolare per gli interscambi con i servizi ferroviari non regionali e Intercity. Tra gli interventi individuati per mitigare tali effetti figuravano la fermata di Circondaria e ulteriori sistemi di collegamento, tra cui il people mover”. Sarà realizzata anche un’area parcheggio per i bus turistici.
“Mi associo al ricordo per la tragedia occorsa all’operaio nel cantiere, ovviamente a nome di tutto il Consiglio”, ha detto Cellai nella replica. “Emergono dettagli importanti dalla sua risposta. La notizia del costo del people mover, lei ci parla di 130milioni di euro su Circondaria, con 60 per l’investimento sulla fermata e 75 milioni sul people mover”. Poi, “ci dice che non ci sono le alternative prese in considerazione come un tapis roulant tra la nuova stazione alta velocità e Santa Maria Novella e si continua ad insistere su una struttura che costerà 75milioni di euro”. “Non ha risposto – continua Cellai – su quale sarà il costo a carico dell’utente”, “credo questo sia un aspetto importante da tener presente”. Inoltre, “ci dice che si prevede un’area di sosta per i bus turistici”, “sull’area prospiciente la stazione Foster, capisco che non possiamo avere dettagli” e “non ha fatto riferimento a quanti saranno i binari inglobati dal people mover”.